[线路知识]铁路线路阻力:扣件阻力

2020年6月9日02:00:19 评论 83 533字阅读1分46秒

1.扣件阻力的定义

扣件阻力是指扣件及防爬设备抵抗钢轨沿轨枕纵向移动的阻力。为了防止钢轨沿轨枕爬行,无缝线路要求扣件阻力要大于道床纵向阻力。

2.扣件阻力的组成

扣件阻力由钢轨与其下垫板面之间的摩阻力和扣件与轨底顶面之间的摩阻力所组成。

3.扣件阻力大小的主要影响因素

摩阻力大小取决于以下几方面主要因素:

(1)扣件扣压力的大小。

(2)相关接触面的摩擦系数值。

(3)扣件阻力的大小与扣件的类型有关,每种扣件都应达到规定的阻力值。

(4)扣件与钢轨之间的位移。

(5)扣件螺栓的扭矩大小等。

扣件阻力可通过实验室进行测定。实际上,由于列车的振动,扣件阻力会不断下降,因此,《铁路线路修理规则》规定:扣板扣件的扭矩应保持在80~ 120N●m;弹条扣件为100 ~150N●m。

4.扣件阻力的取值

北京交通大学对目前大量使用的Ⅰ、IⅡ、Ⅲ弹条扣件的扣件阻力进行了测试,得出了如图5.5所示的扣件阻力与位移关系曲线,并建议采用表5.3的数值。II型弹条扣件是无螺栓扣件,其扣件阻力与螺母扭矩无关。表5.4列出了其他常用扣件的阻力值。

表1  Ⅰ Ⅱ Ⅲ型的扣件阻力

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表2 常用扣件的扣件阻力

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