铁路成段更换钢轨作业指导书

2020年10月7日00:00:25 评论 14 1280字阅读4分16秒

1.目的

更换经鉴定为伤损或磨耗超限的钢轨,确保设备状态良好。

2.适用范围

适用于非提速区段所有折断或伤损的钢轨。

3.质量标准

3.1 接头错牙不超过1mm。

3.2 轨距符合维修验收标准。

3.3 插人短轨时,正线不小于6 m,站线不小于4.5 m,不得同时插入2根及以上短轨。

4.作业条件

4.1 一次更换钢轨不超100 m。

4.1.1 利用维修天窗作业,在车站“运统—46”(工务)登记。办理封锁施工手续,用停车信号防护,放行列车不限速。

4.1.2 作业人员6~12人,具体分工:带班1人,松紧扣件及拨轨4~10人,防护1人;带班人由工(班)长担任,车间干部监控。

4.2 一次更换钢轨超过100 m。

4.2.1 纳人月度施工计划﹐提前3天发报﹐提前1天下达施工命令。在车站“运统—46”(工务)登记。

4.2.2 作业人员:每25 m轨3人,防护5人;负责人不低于车间主任、段领导监控。

4.3 如需拆除影响作业的接触网接地线、信号的引入线及道岔跳线等,提前1天以书面形式通知供电、电务工区配合。

5.作业程序

5.1 丈量换轨地段总长度。

5.2 用长钢尺逐根计算准备换人的钢轨,将长度标在一端腹部并记录,同时检查钢轨有无伤损,检查钢轨断面与螺栓孔距是否合适。

5.3 调直钢轨硬弯及其他病害。

5.4 计算曲线缩短轨。计算出缩短轨长度、所需根数及布置位置。

5.5 散布钢轨。将长度配对,按要求散布,同时散布预备轨。

5.6 散布联结零件。

5.7 按曲线半径、长度计算各轨组间的空头和搭头。

5.8 连接钢轨,按实际轨温设计轨缝。

5.9 安装夹板上好螺栓(螺栓应涂油)。

5.10 清除杂物,木枕地段更换不同类型钢轨时,木枕应削平。

5.11 更换不同类型钢轨时,应散布垫板﹑扣件.防爬器等。

5.12 卸动螺栓。卸下第2、5位螺栓,其余逐个卸下加垫圈后拧紧。

5.13预起道钉。将钢轨里口两个道钉起下一个,换不同类型钢轨时,还应将垫板与木枕间的连接道钉全部起下。

5.14 拆除防爬器﹑轨距杆及轨撑。

5.15 确认施工命令后,设移动停车信号防护,响墩,两端横向装好连接线﹐先换Ⅰ股再换另外1股。

5.16 拆除始终点接头。根据情况起下一侧道钉,再起下另一侧道钉,扣件应卸下或松开转动扣件。

5.17 拨出旧轨。不同类型钢轨应同时更换铁垫板或大胶垫。

5.18 拨人新轨。

5.19 安装夹板和拧紧螺栓。

5.20 打道钉或上紧扣件,限速运行时可根据放行条件钉道钉或上扣件。

5.21确认具备开通条件,撤除停车信号防护和连接线,设置减速信号防护。

5.22 补齐螺栓.道钉或扣件。

5.23回检。过车后,检查轨距,整修不良处所,复打道钉或复紧扣件。

5.24 撤除减速信号防护,恢复正常运行。

5.25 整理回收材料,按计划拆运至存放地点。

6.质量记录

《工务工区工作日志》应有质量回检数据和带班人签名。

7.安全注意事项

7.1统一指挥,杜绝蛮干。

7.2 不限速运行时,每个接头至少上紧4条螺栓,全部打紧道钉或拧紧扣件。

7.3新旧轨放置严禁侵限。

7.4 异型接头处作好顺坡,捣固密实。

7.5反复拧紧接头螺栓和扣件,防止接头错牙。

7.6 轨道电路区段,必须有电务人员配合。

7.7 第一趟不得放行客车。

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