铁路开通时速≥80 km铁路有砟道床施工工艺

2020年10月6日00:00:31 评论 21 9897字阅读32分59秒

1 前言

根据铁道部铁建设[200265文关于印发《新建改建铁路开通速度80km/h轨道工程施工暂行技术标准》的通知]要求,在新建、改建国家Ⅰ级铁路开通速度≥80km/h的正线轨道工程铺作整道中应采用大型养路机械联合作业。因此,本文主要介绍机械整道施工。

1.1 预铺道砟作业工艺特点

根据现行的轨道工程施工质量验收标准的要求,在铺轨前应预铺设一层道砟,施工工艺简单,经过摊铺、碾压达到规范要求的密实度就可以了。一般预铺道砟的时间都比较短,因此,在路基交接前道砟的运输、摊铺、碾压设备必须准备到位,加快道砟的预铺组织,尽快达到铺轨条件。

1.2 上砟整道工艺特点

机械化程度高,主要通过起、拨道、捣固和夯实后,使用轨道动力稳定车对线路进行动力稳定,从而使道床获得整体密实。采用人工铺轨的线路整道砟业不受干扰,当道布和线路满足整道要求时,可持续进行整道砟业。采用机械铺轨的线路整道砟业受施工干扰较大,主要协调好轨料运输和整道砟业。

2 适用范围

适用于新建铁路和增建二线铁路Ⅰ级线路以及有作客运专线。

3 采用的技术标准:包括设计标准、施工规范、验收标准

(1)《铁路碎石道砟》TB/T2140)。

(2)《铁路碎石道床底砟》(TB/T2897)。

(3)《铁路轨道设计规范》TB10082—2005,J448—2005)。

(4)《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》(铁建设[2005]285号)。

(5)《铁路车站及枢纽设计规范》(GB50091—2006)。

(6)《铁路轨道施工及验收规范》TB10302—96)。

(7)《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB10413—2003,J284—2004)。

(8)《铁路站场工程施工质量验收标准》TB10423—2003,J293—2004)。

(9)《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》(铁建设C2004]8号)。

(10)《新建客货共线铁路工程施工补充规定(暂行)》(铁建设C20048号)。

(11)《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行规定》(铁建设〔2005]160号)。

(12)《铁路工程施工安全技术规程》(上册)(TB10401.1—2003,J259—2003)。

(13)《铁路工程施工安全技术规程》(下册)(TB10401.2—2003,J260—2003)。

(14)中国铁路工程集团公司企业标准《客运专线铁路无缝线路施工技术规范》(试行)(Q/ZTG21110——2006)。

4 施工方法

4.1 预铺道砟施工方法

4.1.1 一般机械铺设方法

采用载重汽车将道砟运至施工现场,使用平地机或推土机将道砟按照铺设层要求的厚度和宽度予以摊平,最后用压路机将道砟压实。这种铺设方法具有设备投入少,采用的都是通用机械,可大规模作业,不受场地限制,能提高施工进度,作业人员较少等优点,因此在施工中得到广泛的应用。但高速铁路要求的质量高,道砟的平整度、厚度﹑密实度都有较高要求,一般机械铺设方法无法满足,同时在施工的过程中,机械的往返运行易对基床表层造成破坏。

4.1.2 摊铺机铺设法

有砷高速铁路道床预铺采用摊铺机铺设,即采用自卸汽车将道砟运卸到路基上的摊铺机贮作仓内,然后用摊铺机进行摊铺作业。

4.2 上砟整道砟业施工方法

4.2.1 既有线改造整道砟业施工方法

有大机、作车进入通道的线路,而且施工线路比较长时,当铺轨完成后一般采用K13风动卸砟车卸砟,首先用小型液压起拨道机起拨道,液压捣固机捣固,线路水平和方向基本到位后,然后采用大机进行整道砟业,大机整道次数根据合同约定。若没有大机、砟车进入通道的线路,在道布预铺时尽量多铺,并在铺轨前把未铺道砟转移在线路两旁,当线路铺设完成后,采用人工进碓,用小型液压起拨道机起拨道,液压捣固机捣固,反复整道几次﹐使线路水平、方向,道床密实度达到基本验收标准,然后要点封锁线路,连通新铺线路,大机进入新铺线路进行整道,开通线路。

4.2.2 新建线路整道作业施工方法

一般采用K13风动卸砟车卸砟。若自有大机,直接采用大机进行整道砟业;若租用大机,先用小型机械至少进行两次整道,线路水平、方向、标高基本到位后,采用大机整道。

5 工艺流程及操作要点

5.1 道砟预铺

5.1.1 道砟预铺施工工艺

主要介绍摊铺机铺设施工工艺,一般机械铺设施工工艺简单,容易控制。摊铺机一般分三个区段:一是整修挂线区,该区进行整修基床表层和测量挂线工作;二是摊铺作业区,该区进行摊铺作业;三是检测验交区,进行检测和验交工作。各作业区间相互独立,互不干扰。

(1)整修基床表面办理路基移交;对基床表面进行检测验收,对因施工或其他原因造成的基床表面的损伤要求施工单位进行整修处理,使之符合要求。取得线下施工单位线路测量资料、中桩,线路基桩和水准点,核对路基基床表层标高及中桩,无误后,接收路基。

(2)测量挂线:测量人员根据底层道砟摊铺高程,方向及坡度,在摊铺外边线约0.3m处每隔10m打下一根钢钎,钢钎上装有可调横杆,钢弦挂在横杆上。钢弦线一次拉挂长度为150~200m,每隔50m用加紧器将钢弦拉紧。摊铺时,摊铺机随机自动找平装置通过传感器与钢弦线接触来接收信号以控制摊铺底砟的厚度及方向。

(3)清理障碍清理摊铺机行进前路基面上的障碍物。

(4)检查摊铺机、安装控制器检查摊铺机的走行系统、液压系统、润滑系统等的性能作用,并在摊铺机上安装好纵向控制器、横向控制器以及超声波传感器,并调整到正常工作状态。

(5)确定摊铺机的作业参数摊铺机设置参数包括结构参数和运行参数,作业前根据需要进行选择和调整确认。需要调整的参数有:1)熨平板宽度和拱度,按照摊铺底砟的外型尺寸要求调整;2)熨平板的工作仰角,根据摊铺厚度选择仰角﹐然后再根据实际摊铺厚度检查结果再予调整;3)摊铺机的作业速度和振动频率,确定摊铺作业速度一是要根据底砟摊铺的质量,如密实程度要求,二是要考虑供料设备如何保证摊铺作业连续不间断地进行,充分发挥机械的效能。

(6)道砟检验装车和倒运道砟装车前先检验是否符合设计要求和部颁道砟标准。道砟运输采用汽车运作,沿线每隔3~5km设一上道口,汽车由上道口驶上路基(注意汽车在路基表层行驶时,就做到缓行缓停,禁止突然加速和急刹车,汽车运载速度应控制在15km/h左右),在摊铺位置将道砟倒卸进摊铺机贮砟仓,摊铺机前有滚轮与汽车轮胎作相对滚动,因此汽车在卸砟过程中会由滚轮推动随摊铺机缓缓向前走动,摊铺机不需停顿。

(7)摊铺作业在各项技术指标符合要求后﹐将摊铺机处于自动控制状态,摊铺机将自动行走送料,并在轨枕中间位置拉出凹槽,通过各传感器反馈的信号调整送料速度﹑摊铺厚度、砟层的坡度及拉槽状态等。驾驶员根据方向标记与钢弦的接触情况,随时操纵摊铺机行进方向,并注意运砟车将石砟倒入摊铺机料斗,操纵料斗的开合,将料斗两边石砟送入刮料板。

(8)检测:对已摊铺好的底砟及时进行几何尺寸,表面平整度、摊铺厚度及中间凹槽等方面的检测,对底砟的密实度采用专用仪器进行抽检。

5.1.2 道砟摊铺施工工艺流程

铁路开通时速≥80 km铁路有砟道床施工工艺

5.1.3 道砟预铺注意事项

(1)测量人员应准确测量路基标高、钉导向桩﹑挂拉钢弦线。

(2)不得触碰导向桩及已挂好的钢弦线,避免摊铺时出现误差。

(3)应认真组织好运砟车的石砟供给,以便连续作业,从而提高摊铺机的作业效率。

(4)摊铺机两侧应有专人时刻观测传感器的工作状况,发现误差应及进行有效地调整,必要时应鸣笛中止工作,待故障排除后方可继续工作。

在料斗前应及时清理运砟车卸砟时掉落的石砟,避免妨碍摊铺机的正常行进。

(6)运作车辆应尽量行走施工便道,不宜长距离频繁行驶在基床表层上﹐避免对已做好的路基表层造成损坏。

5.2 上砟整道作业施工工艺

铺轨后,采用人工配合小型机械把线路方向大致拨到位后,采用机械进行上砟整道工作。

国家铁路Ⅰ级线路一般大机整道2~3遍就可以满足要求,具体整道次数按合同约定办理,客运专线的整道按照中国铁路工程集团公司企业标准《客运专线铁路无缝线路施工技术规范》(Q/ZTG21110—2006)(试行)要求大机整道达到5捣5稳,下面主要介绍客专线整道施工工艺,Ⅰ级线路的整道主要是整道次数要求不一样,其他与客专线整道工序一致。

5.2.1 施工准备

首先汇总技术标准,将设计文件及有关线路平,纵断面图﹑配轨计算表统一汇总,以便准确无误地进行铺砟整道作业。然后进行线路复测及设置起、拨道控制桩。一般在距线路2.2m处的路肩上设置起、拨道控制桩。直线段设于线路左侧﹐曲线地段则将起道桩设于曲线内侧,拨道桩设于曲线外侧。桩上标明起道高度与距轨头外侧的距离,作为起、拨道的依据。在直线左股﹑曲线外股的轨腰里面按轨枕设置位置标出轨枕中心点,以便进行方枕工作。同时,在钢轨接头处,标出钢轨每公里的编号。还要严格检查轨道状态。

5.2.2 卸砟

有专用线的作场,同时离铺轨现场比较近,则采用K13风动卸砟车直接从砟场运到现场进行卸砟,作场较远,则考虑存砟,存砟场选在铺轨基地或新铺车站的次要站线旁或既有车站旁,由装载机装作,K13风动卸砟车运到现场进行卸砟;若没有专用线的作场,离现场近,又能满足施工,则采用汽车直接运到现场,若砟场比较远或生产能力不能满足施工,则考虑存砍,用K13风动卸砟车从存砟场装作运到现场进行卸砟。卸砟注意事项:事先编制卸昨计划,并在卸砟地点设置指示牌,按预计的起道量卸下适量道砟;整个卸砟过程要有专人指挥,并与车长密切联系;既有线旁卸砟,必须设有防护人员﹐最好向线路两侧卸下,卸车时注意不要使道砟落到边坡下及埋住钢轨;起道和卸砟两项工作应密切配合,防止二次卸砟现象;卸砟过程要记录好每次卸砟量,作为验交数据,防止多卸和少卸。

5.2.3 机械整道

租用大机整道,首先采用小型机械整道,方向、水平、标高基本到位后﹐采用大机整道。自有大机,直接采用大机整道,小型机械整道施工工艺简单,并在开通小于80km/h道床施工技术标准中有详细描述,下面主要介绍大机整道施工工艺。

(1)大机作业顺序

在初步达标阶段大机的作业顺序是配砟车(配砟)→捣固车(起、拨道捣固抄平)→稳定车(动力稳定)。精细整阶段作业顺序是捣固车(精细起,拨道捣固抄平)→稳定车(加强性动力稳定)→配砟车(道床整形)。

捣固车作业程序:捣固车到达作业地点后,停机,变速手柄置中间空挡位,挂泵,启动发动机。解开各作业机构安全锁定装置,将发动机提速至2000r/min,接通作业控制系统,使各工作装置都置于作业位,根据需要决定是否使用激光准直系统,确定超高股及加载方向,接通抄平,拨道砟业系统;准备好GVA操作。移动捣固车,使拨道表指针位于红区,打开自动拨道系统,开始作业。作业时,根据需要给定起、拨道数值;曲线地段需要打开GVA,确认同步点后继续作业;重要地段一般应将拨道控制增益开关及抄平控制增益开关拨在右位。作业完毕后,应按序收起捣固装置,行拍器、起拨道装置﹑检测小车,激光小车。把各控制旋钮回零位,关断作业气动塞门,液压支承手柄回零位卸荷,关闭发动机,脱泵。联挂返回车站。

动力稳定车作业程序:稳定车按封锁命令进入作业区间,到达作业地段后,与其他作业车解体运行至本车作业地点,停机,变速手柄置中间空档位,挂泵,启动发动机,解开各作业机构安全锁定装置﹐将发动机提速到1800r/min,接通作业控制系统。让各工作装置按序就位,并预加载,张紧测量弦线,垂直预加载及计划预下沉量电位计回零。选择作业方向,给定垂直预加载值及计划下沉量,松开作业停车按钮,缓解制动,按下作业区动按钮。调整作业走行速度及振动频率,开始稳定作业。根据线路状态﹐调整垂直预加载值及作业速度开始作业。作业结束时,按规定顺坡,减速停车,关断各预加载开关,提升稳定装置并锁定,提升检测小车并锁定,关断作业控制;各开关复位。关闭发动机。脱开液压走行驱动离合器及双联泵离合器,转换为运行状态;联挂返回车站,开通线路。

配砟整形车作业程序:配作车按调度封锁命令进入作业区间,到达作业地段后,与其他作业车解体运行至本车作业地点停车,独自进入区间,直接运行到作业地点停车。运行速度挡位由高速挡位转换到低速挡位。接通作业控制气动系统及液压系统,将各工作装置解锁后到作业位置。选定作业方向,调整作业速度;调整中犁板和刮昨板的组合方式;调整侧犁的伸出宽度、下降高度﹑翻转角度及前﹑后翼犁的角度;调整清扫刷及输送带开始作业。作业结束时要在机械制动停稳后﹐提升各作业装置并锁定﹐关闭作业控制系统及液压系统。根据运行需要转换速度挡位,返回车站,开通线路。

(2)整道砟业工序

第一次上砟,大型机械整道,使线路基本平顺和稳定,满足昨车行车安全,起道高度不超过80mm。当天作业完后﹐施工终点顺坡。

第二次上砟,起道高度不超过80mm。当天作业完后,施工终点顺坡。

第三次上砟,大型机械整道,使线路基本平顺和稳定,起道高度不超过50mm,满足无缝线路单元轨节焊接和应力放散、锁定,当天作业完后,施工终点顺坡。

第四次上砟,起道高度不超过50mm,仔细整道,跟着稳定作业,使轨道几何尺寸基本达标。

第五次整道,捣固机精细作业,使稳定的线路达到进一步整治,满足线路开通速度要求。

(3)大机整道前应完成的技术工作

进行线路中线、水平测量、每5m一个测点,第二、三遍直线段时拨道测点可放宽到100m。将测得的每个测点的里程和对应的起道量,拨道量复核,检查确认无误后,提前一天交整道砟业队,以便整道砟业时校对和修改;起﹑拨道量和曲线要素的标注。应提前一天将所测得的拨道量和调整后的起道量的数据第一次用红油漆、第二次用黄油漆﹑第三次用绿油漆顺机械化整道机组的方向,标注在每个测点的道心左侧轨枕面上。在曲线的起点轨枕面上标出曲线要素(曲线半径R缓和曲线长L超高值C)并将曲线变更点用规定的字母标注,即在变更处标注ZH(直缓点)、HY(缓圆点),YH(缓圆点)、HZ(缓直点)等;在整道砟业开始之前,必须将线路设计平﹑纵断面图及道床设计断面图、桥梁震动频率﹑铺轨的轨温表等相关的资料提供给MDZ整道砟业队;对无碎道床桥两端的处理。由于无在道床破坏后很难恢复,捣固车的起,拨道力超过150t,因此,无硅道床两端10m范围内MDZ机组不能作业,需人工顺接30m。

(4)大机整道注意事项

①上砟整道基本作业严格按已选的综合整道砟业参数进行。为保证轨条的稳定性,要求一次起道量不大于80mm,起,拨道量超过最大时,应分多次作业,作业应在铺设温度的一20℃~+15℃范围内进行﹐严禁超温作业﹔

②捣固作业结束前,应在作业终点划上标记,并以此开始按不大于2.0‰的坡度递减顺坡,达到安全行车的要求,一般情况下不在圆曲线上顺坡,严禁在缓和曲线上顺坡结束作业﹔

③在碎石道床的桥上,枕下道碎厚度不足150mm时不能进行捣固作业﹔

④在碎石道床的桥上进行稳定作业时,预留下沉量不得大于5mm,压力系数一般给0.5为宜﹐振频一般给33Hz,要根据桥的自身的频率加以调整,可调整为40Hz,其他地段振频为28Hz。

5.3 工艺流程

如图3所示。

铁路开通时速≥80 km铁路有砟道床施工工艺

图3 上砟整道施工

6 劳动力组织

见表1。

铁路开通时速≥80 km铁路有砟道床施工工艺

表1 整道劳动力安排表

7 机具设备

见表2。

铁路开通时速≥80 km铁路有砟道床施工工艺

表2 上砟整道主要机械设备配置表

8 质量控制要点

8.1 质量控制要点

8.1.1 预铺道砟质量控制要点

道砟质量应符合《铁路碎石道砟》(TB/T2140)《铁路碎石道床底砟》(TB/T2897)规定,砟面平整度:用3m直尺测量,各方向误差不应大于20m,轨枕中部的砟面不得凸起。预铺道砟经压实整平后,采用道床密度仪或灌水法检测,其密度不宜低于1.6g/cm。

8.1.2 上砟整道质量控制要点

测量资料正确无误,石砟充足均匀。每次补作,道床肩宽不少于规范规定。

每次捣固作业之后,进行不少于一次的动力稳定;动力车走行速度为0.6~0.9km/h;由道床下层至道床上层,稳定车作业速度逐渐降低。稳定车在隧道内的作业速度不应低于1km/h。

大型整道机组起、拨、捣、夯拍及动力稳定作业,作业区段内连续作业不间断,无遗漏或跳跃。

为保证捣固质量,一次起道量超过60~80mm,宜捣固两次、夹镐时间0.6s左右。同时捣固车捣固频数每分钟不得超过20次,插镐深度从枕下算起至镐尖一般不少于起道高度。对桥头,焊缝接头等薄弱处应加强捣固。

线路方向的整正可采用四点式近似法。在长大直线地段,应采用激光准直系统进行拨道。

根据线路设计标准,桥面道床厚度不小于250mm,采用两次卸砟(架梁前的桥面作除外)﹐上作后的起道量不超过100mm,以保证整道质量。

桥梁两端不同种类轨枕交接处的轨面高差以道砟来调整。

整道完成后,道砟数量充足,道床厚度不能有负误差﹐并保证道床厚度不低于250mm,线路平、纵面符合《轨道工程施工与验收规范》要求。

8.2 上砟整道质量通病防止措施

8.2.1 道砟质量不符合设计要求

(1)现象

在路基具有符合技术要求的强度和刚度条件下,对于有砟轨道,道床的稳定性是保持轨道几何形态的主要因素,是保证列车按规定速度运行的关键因素。道砟上道后,道砟中的含泥量及片状.针状,大粒径石砟含量超过规范规定的标准,将加快道床的粉化板结﹐影响道床的排水,使道床弹性变差,在列车动力作用下,表现为钢轨的轨距、方向、水平和高低的变化加剧,其偏差将超过规范规定的标准,影响列车的运行速度和旅客乘坐的舒适性,严重时危及行车安全。

(2)原因分析

①道砟采购时,对于施工沿线石场的生产能力、产品质量的控制水平和石确的装运方式调查、了解不够,尤其是利用沿线小采石场生产的石确﹐由于供方对铁路用石砟的质量标准及保证石砟质量的重要性认识不足﹑质量管理方法落后﹑生产及装运设备陈旧,造成道碎级配不良,土石混装运入线路﹔

②在市场经济条件下,对于产品质量控制及检验方式在合同中约定不明确﹐或者在合同中虽有约定,但对供方的生产、装运缺乏监管﹐致使不合格的石砟运至线路,造成施工处理的困难。

(3)防治措施。

①在施工准备阶段﹐应根据石砟的总用量﹑施工进度安排日石砟用量。对沿线可利用的料源进行调查,对施工沿线既有石砟场的石料品质、生产能力、存放场地、质量管理体系及产品质量,运输条件等相关因素进行详细调查,并对产品质量随机抽样进行试验比较﹐以确定石砟的供应方式并选择合适的石砟供方﹔

②加强对石砟生产厂家的生产,装运的全过程监管﹐从源头上控制不合格的产品不得运入施工现场。并按规定批次对进场道砟的粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。

8.2.2 道床断面尺寸不足

(1)现象

①轨道工程竣工后﹐经常会发现部分路段道床厚度、肩宽、边坡不能满足规范或设计文件要求的尺寸;

②道床断面尺寸是保证轨道稳定的重要因素之一。道床厚度不足,影响轨道的弹性,引起路基面应力增大,石砟可能压人路基面,严重时引起路基基床变形,造成路基病害;道床宽度和边坡坡率不足影响道床的稳定,使轨道横向阻力减小,在列车横向水平力的作用下容易出现变形,尤其是无缝线路,在高温季节易出现胀轨跑道,危及行车安全。

(2)原因分析

①道碎进场数量不足,无论是汽车运输还是火车运输,在装车时缺乏监管,在源头上就出现亏方,在道砟进场时,又缺少验方,最终表现为上道石砟数量不足﹑道床断面尺寸不能满足规范或设计文件的要求;

②路基局部地段预留沉降量过大,造成道床厚度不足,或者是路基沉降造成道砟数量不足﹐影响道床断面尺寸﹔

③道砟卸车不均,尤其是在增建第二线施工中利用既有线封锁要点卸车,由于时间紧﹑指挥不当造成卸车不均,整道时又不注意,也造成个别地段道床断面尺寸不能满足规定要求;

④在既有线改造中,对于既有线道床的几何尺寸及脏污程度调查不准,可利用石砟计算数量与实际相差太大,造成新补充石砟数量不足,以致改造后的线路道床断面尺寸不足。

(3)防治措施

①加强进场石砟数量的监控。在装车地点应派人监控,保证足量装车,在卸车地点应进行验方﹐保证进场石砟数量不亏方,使进场石砟实际总量与计算总量相符﹔

②铺砟前﹐根据对路基复测的结果检查路基标高的误差,对不合格的地段应进行整修;

③在既有线改造中,对既有线道床的脏污程度和道床的断面尺寸进行认真的调查,使计算

的补充石诈数量尽可能接近实际消耗量,并留有足够的余量。利用既有线封锁要点卸车时,应指派有经验的人员根据调查结果指挥卸车,尽量使所卸石砟数量均匀且满足需要。

8.2.3 底砟铺设厚度和平整度达不到规定标准

(1)现象

无缝线路和高速铁路都设计有底硅层,用推土机配合人工摊铺底砟,当底砟碾压到规定的密度后,往往发现底砟高程和平整度达不到设计文件或规范规定的标准,需要进行多次整修方能满足要求﹐费工费时。底砟的作用在于减少路基面的压应力,防止石砟压入路基,同时底砟又可增加振动质量,减少振动破坏,对阻止道床变形有利,尤其是在高速铁路上更显重要。如果底砟厚度不够或表面不平整度过大﹐就可能造成石砟压人路基面而形成路基病害,或者是轨道弹性不均匀,影响线路的稳定,在高速铁路上,还会影响旅客乘坐的舒适度,严重时将影响行车安全。

(2)原因分析

造成底砟铺设不匀,达不到规定的质量标准,主要是施工方法和所使用的机具不当。传统的推土机摊铺﹑人工找平,压路机压实的施工方法,由于受施工精度控制能力的限制以及底砟边坡的无约束,很难一次性达到规定的质量标准。另外,在底砟铺设施工完成后﹐对成品的保护不当,往往使已铺底砟遭到损坏。

(3)防治措施

①底砟摊铺施工,为了一次性满足质量标准的要求,最好选用带有纵横向坡度自动控制的摊铺机施工,使其密实度﹑高程、平整度满足规范规定的质量标准﹔

②对于已经碾压好的路段﹐应及时封闭,防止车辆行走造成破坏。

9 安全措施

9.1 道砟卸车时作业安全措施

9.1.1 遇下列情况之一时不得卸碎

1)未确认卸车信号﹔

(2)道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段﹔

(3)夜间和无照明的隧道﹔

(4)邻线来车时。

9.1.2 道砟卸车安全

(1)施工负责人应使用音响信号指挥;

(2)分段卸砟时,应防止卸后车辆偏载脱线﹔

(3)装卸道砟时,人员不得站坐在两车之间;

(4)所卸道砟坡脚与轨面水平等高出局钢轨头部作用边不得小于810mm,向线路一侧的边坡不得陡于1∶1,双线间堆码高度不得超过轨面300mm。

9.2 人工配合小型机械整道砟业安全措施

(1)操作人员事前经过培训﹐由专人负责操作﹔

(2)使用捣固机机架作业,应备有起镐摇把,并有应急下道措施﹔

(3)捣固机下道,操作人员随机移动;

(4拨道时要有专人叫号指挥﹐动作一致﹐防止滑撬。撬棍插人道床深度不小于20cm,变

换撬位时,施工人员严禁肩扛撬棍行走。

9.3 大机整道砟业安全

(1)操作员必须按《技规》及《大机管规》的要求持证上岗。作业前仔细检查机械设备;作业中严格按操作规程﹑作业程序及要求操作机器,遵守有关的安全操作规定;作业应对设备进行认真保养,确保设备状态良好。

(2)运行时,应按《大机管规》规定﹐加强观望,呼唤应答﹐严禁超速。作业时,各机械间隔不得小于10m。

(3)在作业中,现场施工防护人员要加强观望,发现邻线来车﹐及时通知车组。

(4)启动发动机﹐下放稳定装置。应先鸣笛警告后,方可向前或向后走行业。

(5)电气化区段无论是否停电﹐所有作业人员均按有电作业,严禁攀顶。手持工具与接网的距离应在2m以上。

(6)作业中,应密切监视设备运转状况,发现异常及时处理。遇有急情况时,应立即按下紧急停机按钮。

(7)在复线地段作业,监视号位禁止在邻线道心上跟进。

(8)任何状态下停机,应采取空气制动,并将运行手柄置于空挡位。

(9)配作整形作业过程中,在收放作业装置时,应选择线路比较平直的地段,在复线地段要与防护员联系﹐确认邻线无列车通过方准收起和放下作业装置。在线间距不足4.5m的复线区段作业时﹐禁止使用邻线侧的侧犁。

10 环保措施

上砟整道的施工对坏境影响较小,主要是大机整道时注意防止噪音,靠近居民点施工时合理安排施工时间减少对居民的干扰。施工和生活垃圾按规定及时清理装袋,运到指定地方处理,不得污染道床。

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chinahilo
  • 本文由 发表于 2020年10月6日00:00:31
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