[安全交底]无缝线路胀轨跑道预防及处理安全交底

2020年9月21日00:00:12 2 32 1057字阅读3分31秒

一、主要危险源与危害因素

1.线路连续出现碎弯时,未加强巡查或派专人监视,未观测轨温和线路方向的变化情况。

2.胀轨迹象加重时,未设置减速或停车信号防护。

3.养护维修作业中,发现轨向高低不良,枕端道砟离缝,仍未停止作业。

4.用10米弦测量轨向偏差达到10毫米时,未设置慢行信号并采取防胀措施。

5.用10米弦测量轨向偏差达到12毫米,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,未立即设置停车信号并及时处理。

6.轨温尚未降低时内压拨道。

7.盲目放行列车。

8.轨温还未降至接近锁定轨温就恢复列车正常行车速度。

二、安全注意事项

1.线路连续出现碎弯时,必须加强巡查或派专人监视,观测轨温和线路方向的变化情况,必要时设置减速或停车信号防护。

2.养护维修作业中,发现轨向、高低不良,枕端道砟离缝,必须停止作业,并立即采取防止胀轨跑道的措施。

3.无论作业中或作业后,发现线路轨向不良,用10米弦测量轨向偏差(下图中的f)达到10毫米时,必须设置慢行信号,并采取夯拍道床,填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施。当轨向偏差达到12毫米时,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大,必须立即设置停车信号,及时通知车站,并采取钢轨降温措施,消除故障后方可放行列车。

[安全交底]无缝线路胀轨跑道预防及处理安全交底

直线轨道测量

4.发生胀轨跑道,可采取浇水或喷洒液态二氧化碳的办法来降低轨温。轨温降低后方可拨道,曲线地段拨道只能外挑,不宜内压。拨道后必须夯拍道床,限速放行列车,并派专人看守,待轨温降至接近锁定轨温时,再恢复线路和正常行车速度。

5.无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记。

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chinahilo
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