[安全交底]营业线区间钢轨卸车及存放安全交底

2020年9月18日00:00:03 评论 8 2014字阅读6分42秒

一、主要危险源与危害因素

1.未按规定设置施工防护。

2.未确认施工命令、误判、臆测给点。

3.施工准备时超范围作业;向营业线路内安放滑轨。

4.工机具放置侵限;工机具随手乱掷侵入邻线建筑接近限界。

5.复线路段未设置安全红线或采取隔离措施。

6.施工作业没有统一指挥,现场组织混乱。

7.卸下的钢轨侵入邻线限界。

8.作业人员在行车线上行走、坐卧休息等。

9.盲目登记销点。

二、安全注意事项

1.区间卸车时,严禁机车与车辆摘钩。

2.严禁列车行走时卸下钢轨。

3.禁止偏卸造成偏载。

4.复线区间卸轨不应侵入邻线建筑接近限界。

5.复线区间卸轨,邻线来车时,应停止向邻线--侧卸车。

6.当卸车线高于邻线时,严禁向两线间卸轨。

7.严禁钢轨侵入铁路建筑接近限界,钢轨应放置平稳,必要时应采取加固措施。

(1)钢轨可放置在普通线路地段轨道道床肩部轨枕头、道心(直线地段)。放置在道床肩部时,道砟应预先整平;放置在轨枕头和道心的钢轨端部应固定,中部卡住。

一般线路地段轨道上放置钢轨(钢轨组放在轨枕头上)限界控制如下面的说明图所示。

放置在道心时,钢轨两端应向轨道中心弯曲。道口、人行过道及平过道的道路路面上,一般情况下不应放置钢轨。

一般线路地段轨道上放置钢轨(钢轨组放在道心里)限界控制如下面的说明图所示。

(2)在一.般线路混凝土枕地段,钢轨应放置在道床肩上。直线地段放置在道心时,两端应用卡子卡在轨枕上或穿人木枕钉固,当钢轨较长时,中间应适当穿人木枕钉固。

(3)封锁施工换下的钢轨需临时放置在道心时,点后应在第一梯级慢行阶段移出道心。

(4)无缝线路长轨条放置时,准备换人的长轨轨条应放在道床肩上(无砟桥桥枕上)。在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近放置长轨条时,应有保持其稳定和防止联电的措施。换出的长钢轨当日回收不完时,应放在道床肩上或道心。道口处、信号机附近不存放长轨条。每根长钢轨的长度一般不得大于500米。两根长钢轨的端部应互相错开,用固定卡卡在轨枕上或穿人木枕固定,中间应用固定卡卡在轨枕上或穿人木枕固定。放在道床肩上或道心的长钢轨应派人巡检。

8.卸车过程中,确实需要移动列车时,卸车负责人应先检查卸轨情况,确认所卸钢轨不侵限,堆放稳固,车内余轨不偏载,列车无脱线时,才能告知运转车长或向运转车长显示移动车手信号。

9.每次卸车后,开车前都要认真检查,确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入建筑接近限界后,方可通知车长发车。

[事故案例]卸长轨作业 ,造成脱轨

事故概况:2008年3月26日12时56分,兰州工务机械段在包兰线红卫一碗泉间上行线K742+ 150进行卸长轨作业,长轨车机后44位车辆2位转向架3、4轮对脱轨,构成铁路交通一般事故D2类。

事故主要原因:施工负责人没有认真巡视检查卸轨组织准备情况,对加固的拉轨钢丝绳卷起,在列车前行时,右侧牵引钢丝绳拦在了长轨条外侧,使轨条逼到线路右股外侧第二台车侧架下,侧架沿长轨条爬起,碰钢丝绳锁具的问题未及时发现并处置,导致脱轨。

10.在等高线路旁用其他运输工具卸轨时,必须设限界桩绳,卸轨两端按规定设防护员,严禁无证驾驶、无牌照车辆和性能不好的车辆进入区间卸轨。

11.卸轨时,应配足人力。搬运钢轨时应使用钢轨钳子。

12.避免用手直接搬动和用肩扛运钢轨。

13.抬运钢轨时尽量选择身高相同的工人,抬起、放下和行走要由一一人喊号,统一行动。

14.卸下钢轨时,须尽量使用滑车、滑杆等工具;人力操作时,要统一指挥,动作一致。滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,并有保险缆绳。

15.长轨卸车必须统一指挥,动作协调,钢丝绳与挂钩固定器等要联结牢固,任何人不能站在移动前方和钢丝绳附近。卸轨时撬棍不得插于长轨移动方向的横梁后面,前一根长轨通过本车后,才能拨动后一-根长轨就位。严禁在悬空的长轨下作业,并注意长轨尾端落下摆动时伤人。

16.在电气化线路上卸车时,人员、工具距离接触网带电体不得少于2米;不足2米时,必须停电后方准装卸。

17.拆卸的旧轨料应及时清理出铁路建筑接近限界,按指定地点堆码稳固。

重点强调:

此处为隐藏的内容!
发表评论并刷新,方可查看
继续阅读
chinahilo
  • 本文由 发表于 2020年9月18日00:00:03
  • 除非特殊声明,本站文章均为原创,转载请务必保留本文链接
改建营业线站场改造安全交底 安全交底

改建营业线站场改造安全交底

一、主要危险源与危害因素 1.未按规定设置施工防护。 2.未确认施工命令、误判、臆测给点。 3.施工前未经设备管理单位同意,擅自拆除轨道信号连线或轨道电路连线。 4.电气化区段未设置轨道回流线。 5....

发表评论