高速铁路线路发生危及行车安全的故障时应如何防护?

2020年10月22日00:00:49 评论 3 499字阅读1分39秒

答:按照故障信息来源分两种情况:一是施工(或设备管理)主体人员作业或检查时发现危及行车安全的设备故障;二是施工(或设备管理)主体人员接到司机、调度所调度员或车站值班员通知的设备故障。

(1)得到信息后,施工(或设备管理)单位应立即派驻调度所(驻站)联络员一施工(或设备管理)主体人员施工、检修作业时已安排,驻调度所(驻站)联络员、现场防护员需采用具有可查询功能的通信设施(如GSM-R手持机等)。

(2)双线区间,在线间距不足6.5m区段,驻调度所(驻站)联络员向列车调度员申请邻线设置限速不超过160km/h。如果列车调度员设置列控限速调度命令不成功,邻线按标准设置地面限速标志。

(3)上道检查前,必须确认本线封锁、邻线限速不超过160 km/h的命令下达后,方可进入作业门(或救援通道)。

(4)进出作业门(或救援通道)必须认真执行高铁上道作业人员、 机具、材料登记确认制度。

(5)登记封锁及限速范围必须将经由作业门(或救援通道)地点所在里程包含在内。

(6)故障处理完毕,现场负责人检查确认现场设备具备开通条件,且所有人员、机具、材料全部撤出作业门(或救援通道)后,方可通知驻调度所(或驻站)联络员销记。

chinahilo
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