邻近高速铁路营业线施工应该采取哪些安全防护措施?

2020年10月21日00:00:20 评论 10 1037字阅读3分27秒

答:邻近高速铁路营业线施工应做好以下安全防护管理工作:

(1)邻近营业线的A类、B类施工,施工单位必须编制采取“防抛、防落、防撞、防倾覆、绝缘”等保护营业线措施,所设计的防护设施必须经铁路局(集团公司)主管业务处审查批准。在施工中,按规定设置驻调度所(或驻站)联络员,列车通过前应停止作业。

(2)邻近营业线的C类施工,施工单位必须结合营业线设备安全限界,划分工程机械的安全作业范围,设置安全警戒标志、标线,实行“一车一人”的专人防护。对路基填筑、基坑、孔桩开挖、电缆沟、水沟开挖及弃土堆放等施工,应对铁路路基基础采取“防溜、防坍塌”措施,并安排专人进行监控。

(3)邻近通信、信号及供电光缆沟、电缆沟、给水管路、电力架空线10m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工,必须对既有光(电)缆等隐蔽设施进行探测,并划定安全作业区,在设

备管理单位的监控下施工。必要时需对营业线运营设备进行迁改、过渡后方可进行施工。

(4)新线施工与营业线并行段采取隔离防护措施,采用防护栅栏等措施进行物理(硬)隔离,隔离设施应具有一定强度和稳定性。

(5)垂直于既有线路的车辆转弯处、桥涵结合部、车辆上下坡道处等关键地点,必须安装防撞设施,防止车辆失控侵入限界。

(6)任何隔离措施均不能替代现场管理和人员防护,有关施工作业现场管理措施和安全防护办法必须严格执行。

(7)凡邻近营业线,等高或高于营业线线路的施工便道,均需安装公铁并行防护设施,严控施工车辆超载、偏载。通过上跨桥时,应遵守限载要求,防止梁体受损或异物坠入。

(8)凡侵入铁路安全限界的,上跨立交桥(包括附属设施)施工,必须在“天窗点”内进行,禁止任何“点外”施工作业(有棚架防护的连续梁施工,按路局或集团公司规定执行)。加强上

桥作业通道管理,采取加锁和人员看守等措施,防止人员擅自进入桥面及异物坠入线路等不安全现象发生。

(9)凡邻近营业线的深基坑开挖、上跨(下穿)立交桥施工等影响路基稳定或可能发生坠物的施工重大危险源处,必须严格管理,落实应急预案,保证有可靠的GSM-R手持机等。

(10)落实施工方案审查管理。凡涉及邻近营业线施工的并行地段、施工便道、上跨(下穿)立交、深基坑开挖等施工作业安全方案审查时,有关部门和单位必须对安全防护措施重点审

查、严格把关。不符合规定的方案不得审查通过。

施工、建设、监理、设备管理单位需认真履行各自职责,严格按照营业线施工安全管理有关规定,加强现场管理和监督检查,发现违反,上述规定的情况应责令施工单位停工处理。

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chinahilo
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