[安全交底]非电气化铁路营业线施工一般人员人身安全交底

2020年8月29日00:00:42 评论 45 2430字阅读8分6秒

一、主要危险源与危害因素

1.横越线路、通过桥梁、道口时,抢越列车。

2.扒车(扒乘机车车辆以车代步)跳车、钻车以及由车底下、车钩上传递工具材料。

3.在道心、枕木头和线间距小于5米的两线间行走。

4.行车速度大于160千米/小时的线路,人员在两线间停留或跨越邻线避车。

5.料具侵入建筑接近限界。

6.在站内必须在道心行走时,未在施工人员前后设专人防护。

7.进路信号辨认不清时,臆测行车。

8.休息时,坐,卧在钢轨、轨枕头及道床边坡上,车下和线间距小于5米的两线间。

9.来车时,未及时下道避车。

10.利用特快旅客列车的运行间隔进行施工。

11.特快旅客列车到达施工地点前10分钟,未停止影响列车安全运行的一切施工。

12.特快旅客列车通过邻线,本线未封锁时作业人员未下道避车。

13.特快旅客列车通过邻线,本线封锁施工时,未停止作业。

14.特快旅客列车通过邻线,两线间有人员停留。

15.岔群作业来车不明时,未下道在安全地带避车。

二、安全注意事项

1.严格遵守劳动纪律和作业纪律,认真执行保休制度,班前充分休息,严禁班前、班中饮酒;严禁脱岗、串岗、私自替班或换班,不得做与工作无关的事情。

2.新上岗、转岗,换岗的职工必须接受专门的安全教育及其他规定的安全教程的学习,经培训考试合格后,方准单独作业。学徒工、实习人员在参加劳动、实习期间,不准单独顶岗。

3.横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”,严禁抢越列车。

4.严禁作业人员扒车(扒乘机车车辆以车代步)、跳车、钻车以及由车底下、车钩上传递工具材料。

5.在区间步行上下班时,应在路肩或路旁行走。严禁在道心,枕木头和线间距小于5米的两线间行走。

6.行车速度大于160千米/小时的线路,严禁作业人员在两线间停留或跨越邻线避车,所持料具不应侵入铁路建筑接近限界。

7.在复线区间行走时,应面对列车方向。

8.通过桥梁、道口时,严禁来车时抢越。

9.在站内必须在道心行走时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车,不得臆测行车。

10.绕行停留车辆时其距离应不小于5米,并注意车辆动态和邻线上开来的列车。

11.休息时,严禁坐、卧在钢轨、轨枕头及道床边坡上、车下和线间距小于5米的两线间。

12.线路施工、维修作业要设好安全防护。遇有特殊情况,需对运行的特快列车设置响墩进行防护时,必须根据列车运行速度确定安全防护距离。现场防护员通知下道后,应及时下道避车。

13.上道检修人员应配备自动报警或通信联络工具,在设有来车报警设备的区段作业时,应按规定使用报警设备。接到来车通知后,必须停止作业,迅速撤离到安全地带待避车辆。

14.禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工,禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。

15.特快旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止影响列车安全运行的一切施工,且人员,机具设备等均应撤离至安全地带,物料堆码牢固,保证作业人员和列车安全通过。

16.特快旅客列车通过邻线,本线作业人员必须下道避车(线路封锁施工可不下道,但必须停止作业),两线间不得有人员停留。

17.岔群作业来车不明时,作业人员必须下道,在安全地带避车。

18.在桥梁上、隧道内作业时,必须按规定设置防护,列车接近时必须按规定下道,迅速撤离桥隧或进入避车台(洞)。在高处、陡坡及立体交叉作业时,必须戴安全帽、系好安全带(绳)挂牢安全网。

19.在区间和站内正线作业来车时,必须按以下规定距离下道避车:

(1)特快旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止影响列车安全运行的施工,且人员、设备等应撤至距钢轨外侧⒉米以外,施工机械、物料堆码必须放置牢固。不得利用特快列车与前行列车的间隔进行施工。

(2)在规定利用动能闯坡的区间施工,列车运行速度在120千米/小时及其以下线路,其防护距离自施工地点至最外方第一个响墩间不得少于1100米。

(3)在区间或站内正线作业来车时,若本线来车,作业人员应在距离施工地点不少于800米下道避车,若邻线来车,应在距离施工地点不少于500米下道避车。慢行条件下,若本线来车,可距离施工地点不少于800米下道避车,邻线来车可不下道,但必须停止作业并注意本线来车。

20.在站内其他线作业来车时,作业人员应距离本线列车不少于500米下道避车,邻线可不下道,但必须停止作业。

重点强调:

1.横越线路时,必须做到“一站、二看、三通过”。严禁抢越列车。

2.严禁作业人员扒车(扒乘机车车辆以车代步)、跳车、钻车和由车底下、车钩上传递工具材料。

3.严禁在道心、枕木头和线间距小于5米的两线间行走。

4.行车速度大于160千米/小时的线路,严禁在两线间停留或跨越邻线避车,所持料具不应侵入建筑接近限界。

5.通过桥梁、道口时,严禁来车时抢越。

6.在站内必须在道心行走时,应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时,应及时下道避车,不得臆测行车。

7.休息时,严禁坐,卧在钢轨﹑轨枕头及道床边坡上、车下和线间距小于5米的两线间。

8.现场防护员通知下道后,应及时下道避车。

9.禁止利用特快旅客列车的运行间隔进行施工,禁止在大风、雨、雾、雪等恶劣天气条件下上道养护作业。

10.特快旅客列车到达施工地点前10分钟,必须停止影响列车安全运行的一切施工,且人员、机具设备等均应撤离至安全地带,物料堆码牢固,保证作业人员和列车安全通过。

11.特快旅客列车通过邻线,本线作业人员必须下道避车(线路封锁施工可不下道,但必须停止作业),两线间不得有人员停留。

12.岔群作业来车不明时,作业人员必须下道,在安全地带避车。

13.在桥梁上,隧道内作业时,必须按规定设置防护,列车接近时必须按规定下道,迅速撤离桥隧或进入避车台(洞)。在高处、陡坡及立体交叉作业时,必须戴安全帽、系好安全带(绳)挂牢安全网。

14.在区间和站内正线作业来车时,必须按规定距离下道避车。

15.在站内其他线作业来车时,作业人员应距离本线列车不少于500米下道避车,邻线可不下道,但必须停止作业。

 

继续阅读
chinahilo
  • 本文由 发表于 2020年8月29日00:00:42
  • 除非特殊声明,本站文章均为原创,转载请务必保留本文链接
改建营业线站场改造安全交底 安全交底

改建营业线站场改造安全交底

一、主要危险源与危害因素 1.未按规定设置施工防护。 2.未确认施工命令、误判、臆测给点。 3.施工前未经设备管理单位同意,擅自拆除轨道信号连线或轨道电路连线。 4.电气化区段未设置轨道回流线。 5....

发表评论