[安全交底]营业线跨轨运输与作业安全交底

2020年8月26日00:00:25 评论 9 1879字阅读6分15秒

一、主要危险源与危害因素

1.重型超高,履带式运输车辆等通过既有道口,未提前与有关部门联系,未对道口设备采取保护措施。

2.较笨重施工材料过轨,无驻站联络员。

3.多人抬运笨重施工机具过轨时,人手不够,未申请要点,未做好防护。

4.来车时,过轨作业人员未在规定距离范围外下道避车。

5.在动车组通过的时段内跨轨运输与作业。

6.机具材料侵入建筑接近限界。

二、安全注意事项

1.施工单位因施工需要跨轨运输材料、设备时,原则上应从既有线道口或既有桥涵下面通过。施工单位的车辆和机具经过既有道口时,应听从道口看守员的指挥,遵守道口安全制度。

2.重型、超高、履带式运输车辆或施工机械通过既有道口,有可能破坏铁路设备、干扰行车时,施工单位应提前与工务段或电务段联系,对既有设备采取安全和保护措施,在有关工务或电务工长的指导下通过道口,在站内道口通过时还应经车站站长许可。

3.需要在既有线的桥孔下或涵洞内(非正式立交)通过施工机械或运输车辆时,事先应与有关工务部门商定安全措施,必要时在桥涵前面的通道上设置涂有黑白间隔油漆标志的限界架方可通过。使用完毕后,应及时清除设置在桥下或涵内的临时道路设施,恢复原有水流条件,以利排洪。

4.如因道口及既有桥涵太远,需就地跨轨运输一般轻便施工材料及机具时(一人或两人可挑、抬的),应集中固定地点,事先与邻近的车站联系,安排在列车通过的间隙时间进行,按规定派出责任心强、经培训考试合格的防护人员进行防护。当跨轨地点地形复杂、瞭望条件差时,应根据实际情况增设两端的防护人员加强防护,必要时在车站设置电话联络员,掌握列车运行情况,及时通知作业人员下道避车。在车站内跨轨作业,应按规定与车站值班员联系,办好确认登记手续,按规定设置防护后,方可组织跨轨施工。

5.较笨重施工材料过轨(如100公斤以上片石、混凝土轨枕、钢轨等),应派驻站联络员,用电话与工地联系,掌握列车运行情况,利用列车间隔时间,工地用停车手信号防护,方可过轨施工,如电话发生故障联络中断,应立即排除线路障碍,并停止跨轨作业。

6.较笨重施工机具(机械)需多人抬运过轨时,必须准备足够的劳力,由驻站联络员登记申请要点,经车站值班员书面确认后,用电话或对讲机通知工地负责人,方可在同意的时间内,按规定在作业两端做好施工防护,利用列车间隔进行过轨作业。如电话或对讲机发生故障,联络中断,应立即停止过轨作业,并排除线路障碍。

7.重型机动车辆或施工机械过轨,原则上应从既有道口通过。如该地段确无道口或交通涵可通过时,应提前提出申请,铺设临时道口,过轨时应与车站值班员联系,办理封锁施工手续,并在车站设联络员,用电话与工地联系,工地两端设置停车信号防护。施工单位应在过轨前三天,通知有关工务段派人现场指导,必要时对线路进行防护方可过轨。过轨完毕立即拆除临时道口,防止其他车辆违章通过。

8.挑、拾运施工弃土、弃石过轨,应在作业地段两端设专门的安全防护人员,防护员必须和驻站联络员取得联系,掌握列车运行情况。并将道床覆盖,以防止道床污染。施工完毕后,应清除污染物,必要时要清筛道床。

9.过轨作业人员应在列车(非动车组)距离工地不少于1200米时,及时下道避车,各种机具材料下道后,应放置稳固并不得侵入建筑接近限界。

10.在动车组通过的时段内不得跨轨运输与作业。

重点强调:

此处为隐藏的内容!
发表评论并刷新,方可查看
继续阅读
chinahilo
  • 本文由 发表于 2020年8月26日00:00:25
  • 除非特殊声明,本站文章均为原创,转载请务必保留本文链接

发表评论