[安全交底]有砟轨道可动辙叉道岔采用道岔铺设机施工安全交底

2020年8月21日00:00:02 评论 27 2240字阅读7分28秒

一、主要危险源与危害因素

1.道岔及其组件吊装挂钩不牢、吊具磨损严重、下方站人,运输过程中捆绑不牢,超限、超载、超速等。

2.道岔组装平台不稳固。

3.直接用手调试滑床板、垫板就位。

4.用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

5.用撬棍起撬移动长大钢轨件。

6.碰、撞、摔、掷岔枕。用撬棍插人混凝土岔枕预埋套管内撬拨岔枕。

7.轨排纵移小车走行轨道不稳定,纵移时纵移小车掉道,道岔倾覆。

8.上部小车支腿支垫不稳,提升道岔轨排时速度不同步,导致道岔轨排倾倒。

9.转换设备未安装前,未用钩锁器固定尖轨、心轨,直向未按15千米/小时限速,侧向通过工程列车。

10.工电联调时人员挤伤。

二、安全注意事项

1.道岔铺设应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具,并对作业人员进行安全技术培训。

2.道岔的装卸与运输分别参见第二章中“道岔装卸安全交底”和“道岔运输安全交底”。

3.轨道吊或其他起重设备支腿应支立在稳固的路基上,并检查支腿高差是否符合要求,正式吊装前先试吊一次,并认真观察起吊设备的变化。

4.道岔组件吊装期间,作业人员不应从下方穿越和从事其他作业。

5.道岔组装平台应安装在坚实的基础上,安装到位后,各支撑点应支撑牢固。搭设的组装平台应稳固可靠,能承受道岔重量。

6.组装道岔应符合下列规定:

(1)安装滑床板、垫板时,严禁直接用手调试就位。

(2)安装尖轨时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。

(3)安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

(4)道岔铺设后,当连接曲线未铺前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上。

(5)岔枕严禁碰、撞、摔、掷。混凝土岔枕应使用起重机械吊装,并采取措施防止岔枕互相碰撞。

(6)严禁用撬棍插人混凝土岔枕预埋套管内撬拨岔枕。

(7)禁止单点吊运长大组件,防止道岔部件变形。

(8)严禁人工用撬棍起撬移动长大钢轨件。

(9)道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米且小于25米的钢轨件,应采用起重机械和专用吊具,吊点间距允许最大值为6米。

(10)长度大于30米的单件,起吊时应使用吊装扁担梁和柔性吊带,绳索的吊点布置须根据工件重心和长度计算确定,吊装扁担梁吊点布置间距不大于5米。

7.应使用专用工具,按照说明和铺设图的要求安装弹性夹。

8.滚轮调整应在道岔尖轨闭合和打开定位正确的条件下进行。

9.道岔铺设机换铺道岔时应注意:

(1)合理确定上部小车和下部小车数量,不应超负荷作业。

(2)卸小车时轨道车必须停稳且做好防溜工作。

(3).上部小车在吊道岔前,应在道岔钢轨上提前设好调钳位置,确保整组道岔吊起后小车均衡受力。

(4).上部小车液压支腿应支垫稳固后方可抬升液压支腿,各组液压支腿抬升应步调一致,同步操作,避免道岔倾斜,在抬升过程中人员不应在下方走动,手脚不应伸人道岔轨排下方。

(5).上部小车吊起道岔后,在铺设和拆除辅助轨时,上部小车垂直支腿必须支上安全架,作好安全防护。没有施工负责人同意,任何人不应撒除安全架,以防止垂直支腿回缩造成道岔下落。

(6)辅助轨轨距应符合下部小车轮距要求,与正线轨道衔接部分应连接牢靠。

(7)拆除辅助轨时操作人员避免磕碰到道岔轨排,拖行辅助轨应缓慢,并应注意避免撞伤周围作业人员。

(8)上部小车下落道岔轨排应缓慢匀速,并确保下方不站人。

10.在岔位进行道岔吊装期间,作业人员不应从下方穿越和从事其他作业。

11.道岔钢轨接头用鱼尾板临时连接时,穿螺栓不应用手指触探对孔,应用撬棍等对好孔眼后再穿固定螺栓。

  1. 铺岔完成,经自检、电务互检合格后,电务应及时安装转辙及锁闭装置。

13.安装转辙装置时,工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前,应用钩锁器固定尖轨、心轨,直向限速15千米/小时通过,侧向禁止通过工程列车。

14.上砟整道要确保工程列车的运输安全,同时随起随捣固,并做好线路顺坡,其施工安全技术参见“大型养路机械铺砟整道安全交底”或“人工上砟整道安全交底”。

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chinahilo
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