[安全交底]有砟轨道固定辙叉道岔采用道岔铺设机施工安全交底

2020年8月20日00:00:01 评论 25 1505字阅读5分1秒

一、主要危险源与危害因素

1.道岔及其组件吊装挂钩不牢.吊具磨损严重、下方站人,运输过程中拥绑不牢,超限、超载、超速等。

2.道岔组装平台不稳固。

3.直接用手调试滑床板、垫板就位。

4.用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

5.用撬棍起撬移动长大钢轨件。

6.碰、撞、摔、掷岔枕。用撬棍插人混凝土岔枕预埋套管内撬拨岔枕。

7.轨排纵移小车走行轨道不稳定,纵移时纵移小车掉道,道岔倾覆。

8.上部小车支腿支垫不稳,提升道岔轨排时速度不同步,导致道岔轨排倾倒。

9.转换设备未安装前,未采取可靠措施固定尖轨,直向未按15千米/小时限速,侧向通过工程列车。

10.工电联调时人员挤伤。

二、安全注意事项

1.道岔铺设应具有和所铺设道岔类型相匹配的施工机具,并对作业人员进行安全技术培训。

2.道岔的装卸与运输分别参见第二章中“道岔装卸安全交底”和“道岔运输安全交底”。

3.轨道吊或其他起重设备支腿应支立在稳固的路基上,并检查支腿高差是否符合要求,正式吊装前先试吊一次,并认真观察起吊设备的变化。

4.道岔组件吊装期间,作业人员不得从下方穿越和从事其他作业。

5.道岔组装平台应安装在坚实的基础上,安装到位后,各支撑点应支撑牢固。搭设的组装平台应稳固可靠,能承受道岔重量。

6.组装道岔应符合下列规定:

(1)安装滑床板、垫板时,严禁直接用手调试就位。

(2)安装尖轨时,严禁将手、脚放在基本轨和尖轨之间。

(3)安装轨撑时,不得用手探摸轨撑与钢轨、滑床板、垫板间的空隙。

(4)岔枕严禁碰、撞、摔、掷。

(5)混凝土岔枕应使用起重机械吊装,并采取措施防止岔枕互相碰撞。

(6)严禁用撬棍插人混凝土岔枕预埋套管内撬拨岔枕。

7.道岔铺设机铺设道岔时应注意

(1)合理确定上部小车和下部小车数量,不应超负荷作业。

(2)卸小车时轨道车必须停稳且做好防溜工作。

(3).上部小车在吊道岔前,应在道岔钢轨上提前设好调钳位置,确保整组道岔吊起后小车均衡受力。

(4).上部小车液压支腿应支垫稳固后方可抬升液压支腿,各组液压支腿抬升应步调-.致,

同步操作,避免道岔倾斜,在抬升过程中人员不应在下方走动,手脚不应伸人道岔轨排下方。

(5).上部小车吊起道岔后,在铺设和拆除辅助轨时,上部小车垂直支腿必须支上安全架,做好安全防护。没有施工负责人同意,任何人不应撒除安全架,以防止垂直支腿回缩造成道岔下落。

(6)辅助轨轨距应符合下部小车轮距要求,与正线轨道衔接部分应连接牢靠。

(7)拆除辅助轨时操作人员避免磕碰到道岔轨排,拖行辅助轨应缓慢,并应注意避免撞伤周围作业人员。

(8).上部小车下落道岔轨排应缓慢匀速,并确保下方不站人。

8.道岔钢轨接头用鱼尾板临时连接时,穿螺栓不应用手指触探对孔,应用撬棍等对好孔眼后再穿固定螺栓。

9.道岔铺设后,当连接曲线未铺前,在辙叉后面必须加铺一节临时短轨,以免辙叉被机车附件挂上(此条针对营业线或开行工程列车的线路)。

10.铺岔完成,经自检、电务互检合格后,电务应及时安装转辙及锁闭装置。

11.安装转辙装置时,工务、电务部门应配合施工。转换设备未安装前,应采取措施固定尖轨,直向限速15千米/小时通过,侧向禁止通过工程列车。

12.上砟整道要确保工程列车的运输安全,同时随起随捣固,并做好线路顺坡,其施工安全技术参见“大型养路机械铺砟整道安全交底”或“人工上砟整道安全交底”。

重点强调:

1.道岔组件吊装期间,作业人员不应从下方穿越和从事其他作业。

2.组装道岔应特别注意上面安全注意事项中提到的相关内容。

3.铺设道岔应特别注意上面安全注意事项中提到的相关内容。

4.转换设备未安装前,应采取措施固定尖轨,直向限速15千米/小时通过,侧向禁止通过工程列车。

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