钢轨、辙叉打磨作业指导书

2020年8月20日00:00:39 评论 23 2201字阅读7分20秒

1.学习目标

作业人员要熟练掌握钢轨、辙叉打磨作业的操作要领,能够保持钢轨、辙叉踏面平顺,预防钢轨接头病害,保持叉心轮缘槽和护轨轮缘槽间隔尺寸。

2.引用标准

《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》.《铁路工务安全规则》.《既有线提速200~250 km/h线桥设备维修规则》、《电气化铁路有关人员电气安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280)。

3.工具材料

打磨机、轨距尺、1 m直钢尺、150 mm直钢尺、塞尺、活口扳手、工具锤、砂轮片、石笔、各种油脂等。

4.作业程序

4.1 点名分工

工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间,所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

4.2安全预想

上道前检查打磨机砂轮片是否完好,有无裂纹痕迹,砂轮片安装应牢固,螺栓无松动、失效,防护罩完好。磨轨时,铁屑能飞溅到的地方严禁站人,距打磨机砂轮前方30 m内,禁止人员站立或走动,以免砂轮碎裂飞出伤人。作业人员应佩戴护目镜和手套。

正确使用打磨机,打磨量控制要适度,推动动作要平稳、均匀,以免动作过猛造成砂轮片碎裂。刚打磨过的地方不得用手直接触摸,以防烫伤。使用燃油发动机的打磨机在加油时必须停机,避开明火,严禁吸烟,加油后及时上紧油箱盖。若打磨机发生故障,应迅速关机,摇起砂轮下道检查,严禁在线路上修理。

在电气化区段作业时,必须保证电气化及信号装置的连接线正常。如需临时拆除时,应由设备管理单位配合,采取相应的安全措施后方准开工。

4.3工(机)具检查

由机手检查工(机)具的安全性能,禁止工(机)具带病上道作业。使用的工(机)具必须按照要求用反光漆(膜)进行编号,以防止侵人限界或遗留在线路上。

4.4设置防护

驻站联络员提前40min到达车站办理登记手续,了解列车运行情况,及时通知现场防护员;现场防护员根据要求准备好防护标牌,按要求设置防护。

现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)接到驻站防护员通知后,会同作业负责人,组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩,上行走至作业地点附近的安全地带。

4.5作业准备

(1)调查钢轨磨耗和伤损情况,确定打磨部位、打磨量,在需要打磨的地方标出打磨符号并做好记录;

(2)试运转打磨机,怠速和高速空载运转1~2 min;

(3)打磨鞍形接头前,要先整治接头其他病害,如捣固低塌接头、垫平钢轨接头踏面高低错牙的情况等;

(4)作业负责人确认防护已到位,并接到施工命令(命令号、施工起讫时间)后,通知作业人员上道作业。

4.6 上道作业

(1)操作人员确认作业负责人发出可以上道作业信号后,迅速抬机上道,就绪后发动汽油机进行打磨作业。

(2)打磨机由两人进行作业时,应密切配合。一人负责推动打磨机,控制打磨机的平衡以及打磨叉心(翼轨)时的倾斜度,使砂轮能磨到缺陷部位;另一人负责控制打磨机,旋转螺杆控制打磨砂轮片的垂直和水平横向移动。

(3)打磨时要对准打磨(缺陷)部位,控制一定的打磨量,先少后多,由厚到薄(或由高到低)。

(4)在打磨过程中,要注意观察轨面状态,防止打磨过量,同时应打磨消除接头肥边;

(5)打磨叉心(翼轨)时,往复推机要均匀、到位,扶正机器以防止砂轮片在翼轨槽内碰撞其他部位。

(6)打磨后用1m的直钢尺、塞尺复查打磨作业质量,用直钢尺测量翼轨槽间隔,用轨距尺检查轨距,确保符合要求;

(7)打磨结束后擦拭打磨机外部砂尘、油污,关闭汽油机油路、风门。

(8)检查并拧紧打磨机各部位松动螺栓,将打磨机横移至走行架中心位置,用罩覆盖,准备下道。

4.7下道避车

作业人员禁止在两线间停留.站立(指线间距小于6.5 m时,大于6.5 m的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认邻线无列车通过。根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度,下道避车时,面迎来列车方向,防止车上绳索等物伤人。

4.7下道避车

作业人员禁止在两线间停留、站立(指线间距小于6.5 m时,大于6.5 m的不在此规定内),如因站场地形复杂,人员必须在两线间避车时,应由现场防护员与驻站联络员取得联系,并确认邻线无列车通过。根据邻线列车速度要求,执行下道避车制度,下道避车时,面迎来列车方向,防止车上绳索等物伤人。

作业负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工(机)具侵人限界。

4.8验收

由作业负责人组织,对作业后的线路回检,不符合要求的及时整改,确保作业后的线路达到验收标准。

质量要求:

(1)打磨鞍形磨耗钢轨、有不平顺磨耗的心轨踏面及辙叉时,其打磨顺坡长度应不少于.1 m,打磨后用1 m直钢尺测量:普速区段误差应不大于0.5 mm,快速区段不大于0.3 mm。

无缝线路上个别焊缝的凹凸不平,经打磨后用1 m直钢尺测量,误差应不大于0.5 mm,快速区段允许轨顶误差+0~0.3 mm,作用边误差0.3 mm。

(2)鞍形磨耗打磨位置要正确,打磨后轨面要平顺,无明显凹陷。

指定专人检查作业区域的工(机)具,防止遗漏。严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具,应堆放整齐,并安排人员看守。

4.9撤除防护

现场防护员根据作业负责人的要求,撤除现场防护。待人员、工(机)具全部到达安全区域后,作业负责人通知驻站联络员,驻站联络员办理销记手续后方可撤离。

5.检查与考核

作业负责人组织人员按标准进行验收,分析当日作业安全、质量情况;对作业中存在的安全、质量问题,查找原因,制定措施,落实责任。

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