60kg/m钢轨12号VZ120复式交分道岔 SC350

1.本图根据2002年12月12日铁道部运输局主持的92改进型60kg/m钢轨12号(VZ120)复式交分道岔方
案审查会通过的“技术审查意见"设计的。

2.道岔全长及主要平面尺寸与92型60kg/m钢轨12号复式交分道岔(图号为专线60转俄6047)桐,方便用户整组更换。

3.本道岔适用于我国直向时速不大于120公里的铁路线路,同时适用于原木枕60- 12号复式交分道岔的大修与改造。

4.道岔允许速度:

直响:旅客列车: 120km/h

货锄列车: 90km/h

侧向: 45km/h

5.道岔轨距为1435mm,尖轨尖端及直线尖轨创刨切范围内有构造加宽。

6.本道岔的轨下基确采用混凝土岔枕,与本道岔相配套的混凝土岔枕图号为SC350-500.

7.混凝土岔枕底宽300mm.项宽260mm.高220mm.

8.岔枕间距一般按600mm设计,个别部位略有调整。岔枕按平行于菱形中轴僔暨两端短岔枕按垂直于线路方向布置。

9.本道岔按分动外锁和联动内锁两种转换方式设计,用户订货时需指明。与本道岔配套的电务转换装置图号为:

分动外锁S0304;联动内锁

10.道岔主要结构特点

10.1道岔不设轨底或轨顶坡。

10.2轨下和板下均采用橡胶垫层,一般情况下，轨下及锰叉下设5mm的橡胶垫板,板下设10mm的橡胶垫板(护轨垫板板下胶垫厚度为5mm)。考虑垫层弹性的连续性 ,个别部位有所调整。

10.3交分单叉采月高锰钢整铸固定辙叉。与92改进型60- 12号单开辙叉相洞。

10.4双转辙器直线尖轨跟端采用弹性可弯结构,曲线尖轨跟端采用活接头结构。

10.5钝角辙叉的活动心轨跟端采用弹性可弯结构。

10.6双转辙器直线尖轨设二个牵引点,第-牵引动程为145mm,第二牵引点动B9mm,双转辙器曲线尖轨设二个牵引点,第一牵引动程为145m,第二牵引点动程为84mm,其中一、二牵引点动程分别在距尖轨尖端500mm和了490处测量。心轨设一个牵引点,动程为80mm,在距尖端560处测量.

10.7为加强基本轨稳定性,减少外倾和减小轨距扩张,在基本轨外侧及特殊部位设轨撑。

10.8在曲线尖轨跟端采用特殊活接头结构,以避免与心轨相互干扰。

10.9心轨外侧采用新型防跳项铁或挡肩。