铁路车站的分类、股道、道岔编号及股道有效长

2020年7月1日00:00:40 评论 177 1375字阅读4分35秒

车站是铁路运输生产的基地。旅客乘降、货物承运列车到发及解编、机车和乘务组的整备和换乘、列检和货装检查,都在车站办理,车站集中了与行车有关的技术设备。

一、车站的分类

1.按车站作业性质分

铁路车站按作业性质可分为客运站、货运站、客货功能兼备的客货运站等。

(1)客运站。客运站的功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台以及客运站房。在大型客运站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。

(2)货运站。货运站的功能主要是从事货运业务,包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。

(3)客货运站。客货运站是同时从事客运与货运的车站。

2.按列车作业的性质分

根据列车作业的性质可分为中间站、区段站和编组站等。

(1)中间站。中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业,配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站的发展趋势是作业集中化,设备、设施现代化和操作自动化。

(2)区段站。区段站是设于牵引区段分界处的车站,主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段沿零摘挂列车和小运转列车的改编等作业,配备有机车段、车辆段、到发线、调车线和牵出线等设施。

(3)编组站。编组站专门从事列车的编组和解体,以及车辆与列车的其他技术性作业,配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。

3.按业务量地理条件分

为衡量车站客货运量和技术作业量大小,以及在政治上、经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级,称为车站等级。车站按业务量、地理条件划分为特等、一等、二等、三等、四等、五等站。

二、股道、道岔编号及股道有效长

(一)站界

车站和它两端所衔接区间的界限为站界。站界范围内与行车有关的各项技术设备属车站管辖。

在单线铁路上,车站的范围以两端进站信号机柱的中心线为界。在双线铁路上,站界是按上、下行正线分别确定的。一端以进站信号机柱中心线,另外一端以站界标的中心线为界。

(二)股道、道岔编号

为了作业和维修管理方便,站内线路和道岔都进行统一编号。

1.股道编号

站内正线用罗马数字(Ⅰ ,Ⅱ , Ⅲ...)编号,站线用阿拉伯数字(1,2,3...)编号。

(1)单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号,如图1-1所示。

铁路车站的分类、股道、道岔编号及股道有效长

(2)双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号,如图1-2 所示。

铁路车站的分类、股道、道岔编号及股道有效长

(3)尽头式车站,向终点方向由左侧开始编号。如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。

2.道岔编号

(1)从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号。一般以车站站舍中心线作为划分单号、双号的分界。

(2)对于渡线、交分道岔等联动道岔,应编为连续的单号或双号。

(3)车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。-个车站不准有相同的编号。

(三)股道有效长

1.股道全长

股道全长是指股道的实际长度,即从股道--端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头沿线路中心线的长度(尽头线为至车挡的长度)。

2.股道有效长

股道有效长是指在股道全长范围内可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。股道有效长的起止范围根据瞥冲标、道岔的尖轨尖端、出站信号机、轨道绝缘节和车挡的位置分别确定。

我国铁路采用的到发线有效长度为1250m、1050m、850 m、750 m、650 m及550 m。

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