城市磁悬浮和跨座式轨道工程施工测量技术交底

2020年6月16日00:00:48 评论 75 2153字阅读7分10秒

磁悬浮轨道工程测量

(1)城市的磁悬浮轨道交通工程测量主要包括:高架结构施工、首级控制网、轨道梁精调控制网、轨道梁精密定位等测量作业。

(2)高架控制测量应满足以下要求:

1)高程控制网分两级布设,首级高程控制网布设在地面上,应按国家一等水准测量技术要求施测;二级高程控制网布设在盖梁和轨道上,应按国家二级水准测量技术要求施测;

2)高程控制网应布设成附合路线、闭合路线或结点网。

(3)首级平面控制网测量应按“卫星定位控制网测量”相关技术规定,且控制点应埋设强制对中标志。

(4)高架结构施工测量应执行《城市轨道交通工程测量规范》中的有关内容和本书第2.5节的相关技术规定。

(5)轨道梁铺设时应建立精调平面控制网,轨道梁精平面控制网测量应满足下列要求:

1)轨道梁精调平面控制网应起算于首级平面控制网,分段布设时,每一段两端应至少包含两个首级控制点;相邻段轨道梁精调平面控制网应设立重合点;控制网宜采用边角网的形式进行布设,相邻控制点间应通视;

2)控制点应埋设在盖梁和轨道梁上,并与地面上已有的高架结构施工控制点组成精调控制网;盖梁上控制点的间距宜为100~150m,地面上的高架结构施工控制点间距为350m;

3)控制点应采用强制对中标志,而轨道梁精调平面控制网测角中误差为士0.7",边长测距中误差一般为 士1.0mm;

4)水平角观测宜采用精度DJ05的经纬仪,测角9测回;距离测量采用精度不低于1mm+1×10-6 ×D的测距仪,光电测距往返观各两测回;

5)轨道梁精调平面控制网应经常认真进行检测,并进行稳定性的评价,其检测的方法和精度应与初测是一致的。

(6)轨道梁精密定位测量应满足以下要求:

1)轨道梁定位精度:X、Y、Z的实测值与设计值较差均应小于1mm;轨道梁定位测量布设在轨道梁上的精调控制点,使用前应进行稳定性检测,确认稳定后方可进行轨道梁定位测量;

2)轨道梁精密定位分为基准梁定位和中间梁定位;基准梁和中间梁应交错布置,首先进行高程定位,然后再进行平面定位;

3)基准梁定位应采用满足定位精度要求的全站仪与水准仪,精确测定轨道梁的三维空间,通过调位千斤顶精确定位;中间梁定位应根据游标卡尺等量测出的与基准梁的相对位置数据,利用调位千斤顶精密定位,测量数据应进行温度改正。搁置在盖梁上的轨道梁,应在沉降趋于稳定后定位精调。

(7)车辆运行之前,应充分利用限界检查专用设备,进行建筑限界和设备限界检查测量。

跨座式轨道交通工程测量

(1)跨座工单轨交通工程测量主要包括平面控制网、高程控制网、隧道结构施工、高架结构施工、轨道梁架设等测量。

(2)对于平面和高程控制网相关技术规定等;对于隧道施工测量应执行《城市轨道交通工程测量规范》中的第11章和第12章的相关技术规定;对于高架结构施工测量应执行本手册第2.4节的相关技术规定等。

(3)轨道梁架设测量应满足以下要求:

1)轨道梁架设前,应对相邻桥墩的跨距、左右线间距和支座位置等进行检查测量。相邻盖梁左(右)线锚箱中心斜距和相邻盖梁左(右)线轨道梁梁端缝中心斜距精度:单跨允许偏差为士4mm;多跨允许偏差为士4√nmm(n为跨数);盖梁左、右线基座板中心距离及其与线路中心距离的允许偏差为土2mm;

2)轨道架设前,同时应对成品轨道梁的梁宽、梁高、梁长、走行面垂直度、端面倾斜度、两端面中心线平角、顶面线形、侧面线形、指形板与梁表面高差和支座位置等进行检测,轨道梁线形精度要求应满足表2-6- 1所列的要求;

城市磁悬浮和跨座式轨道工程施工测量技术交底

表1 轨道交通中对轨道梁线形精度要求

3)轨道梁架设测量应使用全站仪和水准仪进行施测,施测后应进行测量检查:

①轨道线路中心横向允许偏差为士25mm;

②轨道梁线间距允许偏差为0~+25mm;

③轨道梁高程允许偏差为- 15~ + 30mm;

④轨面超高允许偏差为士7mm。

4)本条1)~3)款中各项测量工作的测量中误差,应为相应允许偏差的1/2。

(4)轨道架设完成后,应对轨道梁连接处线形和错台进行测量。轨道梁连接处水平线形曲线用20m弦长测量的矢距与设计值的允许偏差为士20mm;直线用弦长测量的横向允许偏差为士5mm;轨道梁竖向线形用4m弦长测量的矢距与设计值允许为士5mm;顶面和侧面错台允许偏差为土2mm。测量中误差应为相应允许偏差的1/2.

(5)道岔安装前,道岔底板及走行轨应满足下列要求:

1)岔前点和岔后点平面位置和高程允许偏差均为士3mm;

2)同组道岔各安装底板的基准中心与放线基准线的垂直允许偏差应为士2mm;

3)同一走行轨的各测点间高差允许偏差为土lmm;

4)相邻走行轨间高差允许偏差为土3mm;

5)相邻走行轨间距允许偏差为士5mm。

(6)道岔安装完毕后,活动端的转辙量允许偏差为土3mm。

(7)道岔安装的前、后,其各项测量中误差应为相应允许偏差的1/2。

(8)车辆运行前,应利用限界检查专用设备,进行如下建筑限界和特殊限界检查测量:

1)特殊限界主要包括站台建筑限界;

2)安全栅栏建筑限界;

3)安全门建筑限界;

4)屏蔽门建筑限界;

5)道岔建筑限界;

6)信号机建筑限界;

7)接触线限界;

8)接底板限界;

9)综合管线等其他设施限界。

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