铁路线路综合维修、经常保养和临时补修作业内容和目的

2020年6月26日00:00:30 3 361 2609字阅读8分41秒

路设备维修是在线路大、中修的间隔时期内,对线路设备进行综合维修、经常保养和临时补修活动的总称。

铁路线路维修按工作内容和目的可分为综合维修、经常保养和临时补修。

综合维修

综合维修是在线路大、中修之间,根据线路变化规律和特点,以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为重点,按周期、有计划地对线路进行的综合修理,以恢复线路完好技术状态。

1.1综合维修周期

在一般条件下,影响线路综合维修周期的主要因素是与通过总重有直接关系的道床技术状态,包括道床残余变形和道床脏污率两个方面。一般认为道床技术状态达到下列程度之一时,即已达到综合维修周期,应该进行综合维修。

(1)道床残余变形积累较大,轨面沉落和弹性不均匀,引起轨道不平顺,达到需要全面起道整修的程度。

(2)道床脏污(石灰岩道床脏污率达到20%)或开始局部板结,达到需要清筛枕盒道床或适当起道整修的程度。

(3)轨道几何尺寸变化较快,调高垫板用量较大,保养周期缩短,已不适于继续进行经常保养的程度。正线线路综合维修周期,由铁路局按表1.1规定的线路累计通过总重,并结合线路大、中修周期,根据各线(或区段)的实际设备情况、线路条件、运输条件和自然条件等具体情况规定。

《铁路线路修理规则》对正线线路综合维修周期的规定如表1.1所示。

铁路线路综合维修、经常保养和临时补修作业内容和目的

道岔和站线的综合维修周期,由铁路局规定。其中正线、到发线道岔的综合维修周期,可与线路同步,但不宜超过2年。

站专线及其他道岔的综合维修,因行车速度低,线路设备技术状态变化慢,其周期可以延长,由铁路局根据具体情况确定。

铁道部和铁路局规定的综合维修周期,都属于宏观控制。铁路分局、工务段在实际执行时,还要因地制宜。在线路大、中修后的道床稳定期,综合维修周期可适当长一些。当年线路大、中修过的地段可不安排综合维修,但应加强经常保养。线路状态较差的地段应适当缩短周期,薄弱地段须每年都安排综合维修。

在安排维修计划时,应按道床的技术状态和轨道几何尺寸变化频率决定是否安排综合维修,一般不宜滞后。安排维修计划时要求做到:

(1)要使线路保持一定的储备能力,避免缩短设备使用寿命。

(2)要有一定的预防性,避免线路病害的发生或发展。

(3)要与线路大、中修计划相结合,避免设备技术状态恶化。

1.2.线路、道岔综合维修基本内容

( 1 )根据线路、道岔状态起道、拨道和改道,全面捣固。混凝土枕地段,捣固前撤除所有调高垫板;混凝土宽枕地段,垫砟与垫板相结合。

(2)调整线路、道岔各部尺寸,拨正曲线。

(3)清筛枕盒不洁道床和边坡,整治道床翻浆冒泥,补充道砟,整理道床。

(4)更换、方正和修理轨枕。

(5)矫直、焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害。

(6)矫直钢轨硬弯,焊补、打磨钢轨,综合整治接头病害。

(7)有计划地采用打磨列车对钢轨、道岔进行预防性或修理性打磨。

(8)整修、更换和补充连接零件,并有计划地涂油。

(9)整修路肩,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。

(10)修理、补充和刷新线路标志,整修道口及其排水设备,收集旧料。

(11)其他病害的预防和整治。

在综合维修作业中,与起道有关的各项作业可合并进行,其他作业可几项配合进行或单项进行。如有的单项作业已在综合作业前完成,综合维修时不需再做,但应按综合维修验收标准验收。

经常保养

经常保养是根据线路变化情况,有计划、有重点地养护,以保持线路质量处于均衡状态。经常保养的时间是全年度,范围是线路全长。对经常保养既没有周期规定,也没有遍数要求,而是根据线路变化情况,有计划、有重点地进行。在一年之中,除综合维修和临时补修以外,都属于经常保养。经常保养的目的是保持线路质量经常处于均衡状态。

2.1.线路、道岔经常保养的基本内容

(1)根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态,成段整修线路。

(2)处理道床翻浆冒泥,均匀道砟,整理道床。

(3)更换和修理轨枕。

(4)调整轨缝,锁定线路。

(5)焊补、打磨钢轨和整治接头病害。

(6)有计划地成段整修扣件,螺栓涂油。

(7)无缝线路应力放散或调整。

(8)更换伤损钢轨,断轨焊复。

(9)整修防沙、防雪设备,整治冻害。

(10)整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。

(11)季节性工作、周期短于综合维修的单项工作和其他工作。

2.2.经常保养的季节性工作

线路设备变化和作业内容与季节特点密切相关。所以,除按公里(组)安排线路(道岔)综合维修以外,还要针对不同地区、季节特点,加强季节性工作。

(1)春融时期。

①加强线路和山体检查。加固或清除山体危石,及时撤换冻害垫板,以整修轨道几何尺寸为重点,成段整修线路。

②调整轨缝,按计划进行夹板及螺栓涂油,抽换接头及连续失效轨枕,在道床不足地段补充和匀卸道砟,为夏季综合维修作业做好准备。

③疏通排水设备,排除路基积水,整治路基翻浆冒泥,防止春汛水漫路基。

(2)炎热季节。

注意调整连续瞎轨缝,加强轨道框架的整体稳定性,防止胀轨跑道。

(3)防洪时期。

雨季前应做好防洪准备,落实防洪重点地段,尽可能做好整修路基排水设备及整治路基、道床病害。对维修解决不了的病害,应安排好洪期行车安全措施。执行雨前、雨中、雨后检查制度,加强巡山巡河,及时掌握线路变化规律及险情,确保行车与人身安全。

(4)冬前找细作业。

①整正线路方向,全面拨正直线和曲线。

②整治低接头,消灭三角坑、空吊板,加强钢轨接头和桥头线路捣固,整治线路坑洼。

③备足过冬材料,如冻害垫板、冻害道钉等。

(5)冬季作业。

①进行冻害垫板作业,除冰雪,保持线路状态良好。

②检查、更换伤损轨件,预防钢轨、夹板和辙叉的折损。

③为夏季综合维修尽可能多做准备工作,如:木枕削平、调整“三不密”扣件、路料卸车等。

临时补修

临时补修是及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良处所的临时性修理,以保证行车平稳和安全。

线路、道岔临时补修的主要内容如下:

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chinahilo
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    • 123456 123456 4

      感谢

      • 郑纽约 郑纽约 0

        我学到了新知识,对工作有帮助

        • 123 123 4

          谢谢